Pour terminer cette journée, je vais partager un article du journal “Sud Ouest” paru ce matin. Le porte-conteneurs géant Ever Given, retenu depuis mars en Égypte après avoir bloqué le canal de Suez, doit lever l’ancre mercredi après la conclusion d’un accord d’indemnisation des autorités par son propriétaire japonais. Les images de ce navire d’une capacité de plus de 200 000 tonnes, coinça pendant près d’une semaine fin mars en travers de la cruciale voie maritime, ont captivé sur les réseaux sociaux et dans les médias du monde entier.
Plus de trois mois après la fin de l’incident, l’Autorité du canal de Suez (SCA) a prévu d’organiser mercredi à Ismaïlia, où se trouve son siège, une cérémonie pour célébrer «la signature de l’accord» et le «départ du navire». L’accord d’indemnisation a été annoncé dimanche par les autorités égyptiennes, qui n’ont toutefois pas révélé le montant sur lequel les deux parties se sont mises d’accord après plusieurs semaines de négociations. Le tribunal économique d’Ismaïlia a mis fin mardi à la saisie conservatoire du navire.
Prétentions à la baisse
Le président de la SCA Oussama Rabie a indiqué dimanche dans un entretien télévisé que l’Égypte recevrait, outre des dédommagements financiers, un remorqueur d’une capacité de 75 tonnes de la part de Shoei Kisen Kaisha, le propriétaire de l’Ever Given. Le Caire avait réclamé au début 916 millions de dollars (environ 767 millions d’euros), avant de revoir ses prétentions à la baisse à 600 puis à 550 millions de dollars. Le navire géant, battant pavillon panaméen et exploité par l’armateur taïwanais Evergreen Marine Corporation, a encastré sa proue dans la rive est de la voie navigable le 23 mars se mettant en biais en travers du canal, bloquant la circulation sur ce point de passage d’environ 10% du commerce mondial, selon les experts.
Manque à gagner
Les opérations de dégagement, qui ont duré six jours, ont nécessité plus d’une dizaine de remorqueurs, ainsi que des dragues pour creuser le fond du canal. L’Ever Given avait ensuite été dirigé vers le grand lac Amer, au centre du canal, par les autorités égyptiennes qui ont réclamé une indemnisation au propriétaire du navire, pour le manque à gagner pendant l’incident, le coût du sauvetage ou encore les dommages occasionnés au canal. D’après la SCA, l’Égypte a perdu de 12 à 15 millions de dollars par jour de fermeture. En outre, un employé de la SCA est décédé pendant les opérations de renflouage du navire, selon l’autorité égyptienne. Et le revêtement des berges a été endommagé. Au total, 422 navires chargés de 26 millions de tonnes de marchandises ont été bloqués.
Selon l’assureur Allianz, les pertes ont atteint six à dix milliards de dollars par jour pour le commerce maritime mondial. Un accord «initial» sur des indemnisations avait été annoncé fin juin entre l’Égypte et le propriétaire de l’Ever Given, sans précision de montant. Figurant parmi ses principales sources de revenus, le passage du canal a rapporté environ 5,7 milliards de dollars à l’Égypte en 2019-2020. Près de 19 000 navires ont emprunté le canal en 2020, selon la SCA, soit une moyenne de 51,5 navires par jour. À la suite du blocage de la voie navigable, le président égyptien Abdel Fattah al-Sissi avait promis que son pays se doterait de davantage d’équipements adaptés pour être prêts à faire face à des situations similaires.
(Source : Sud Ouest)
Le blocage du canal de Suez du 23 au 29 mars 2021 par le navire « Ever-Given » a eu d’immenses répercussions économiques dans le monde. À chaque heure de blocage, c’était 400 millions de dollars qui sont partis, notamment à cause de l’immobilisation des autres bateaux tout au long du canal, ce qui a encore renforcé la tension pour certains approvisionnements en Europe. Rappelons que c’est dans la nuit du 23 au 24 mars, que le mastodonte, s’est s’échoué en travers du Canal de Suez. Le bateau restera sur place jusqu’au lundi 29 mars, engendrant, toutes les heures, des pertes financières importantes. Le navire avait totalement bloqué la circulation du canal, qui relie l’Asie et l’Europe et concerne 10% du commerce maritime international.
Alors vous le voyez chers(es) amis(es) tout est bien qui finit bien comme on dit chez moi, mais à quel prix…. Enfin l’essentiel est que tout se soit terminer avec des accords. C’est tout pour aujourd’hui, nous nous retrouverons demain, en attendant je vous souhaite à toutes & tous une agréable soirée entourés(es) des vôtres.
Les images posées sur cet article ne sont pas ma propriété ni celles du site.
Paola
